Η αύξηση της ηλικίας των αυτοκινήτων αποτελεί πλέον ένα σημαντικό πρόβλημα σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, με τις χώρες να αναζητούν λύσεις για τον εκσυγχρονισμό των οχημάτων και τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Ο μέσος όρος ηλικίας των οχημάτων στα ευρωπαϊκά κράτη αυξάνεται συνεχώς, όπως ακριβώς και η μέση ηλικία των πολιτών της Ευρώπης. Στην Ελλάδα, τα οχήματα είναι κατά μέσο όρο 17,3 ετών, ενώ ακόμη και στη Γερμανία, παρατηρείται αύξηση του μέσου όρου, ο οποίος ξεπερνά τα 10 έτη από τα 8,1 το 2010.
Σε αυτή τη συγκυρία, ο τεχνικός σύλλογος TUV SUD της Γερμανίας προτείνει μια αμφιλεγόμενη λύση: να υποβάλλονται όλα τα οχήματα άνω των δέκα ετών σε ετήσιο τεχνικό έλεγχο, αντί για τον τρέχοντα έλεγχο κάθε δύο χρόνια. Οι υπεύθυνοι του TUV SUD τονίζουν ότι ο υψηλότερος κίνδυνος βλαβών σε παλαιότερα οχήματα μπορεί να προκαλέσει ατυχήματα, καθιστώντας τον ετήσιο έλεγχο επιτακτικό. Ωστόσο, αυτή η πρόταση έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις από άλλους φορείς. Η AvD (Automobilclub von Deutschland) σημειώνει ότι τα ατυχήματα που συνδέονται με την παλαιότητα των οχημάτων είναι σπάνια και δεν υπάρχουν στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι η αύξηση των τεχνικών ελέγχων θα ενισχύσει την οδική ασφάλεια.
Μια συχνότερη υποχρέωση τεχνικών ελέγχων από τα ΚΤΕΟ, παρά την πιθανή αύξηση της ασφάλειας, δεν φαίνεται να αποτελεί την κατάλληλη λύση για την ανανέωση του στόλου. Οι αυξημένες χρεώσεις για τους ιδιοκτήτες παλαιών αυτοκινήτων δεν προσφέρουν άμεσο κίνητρο για την αγορά νέων οχημάτων. Αυτό εγείρει το ερώτημα αν οι πιο συχνοί τεχνικοί έλεγχοι θα ωθήσουν τους ιδιοκτήτες να πουλήσουν ή να αποσύρουν τα παλιά τους οχήματα και να επιλέξουν την αγορά ενός νέου.
Αξιοσημείωτο είναι ότι και στην Ελλάδα το υφιστάμενο σύστημα τεχνικών ελέγχων παρουσιάζει σημαντικές αδυναμίες. Η καθημερινή κυκλοφορία επικίνδυνων και παλαιών οχημάτων στους δρόμους καθιστά αναγκαία την αναθεώρηση και ανασχεδιασμό των τεχνικών ελέγχων, με σκοπό τη βελτίωση της ασφάλειας και την ενίσχυση της οδικής κουλτούρας.